Kuinka yritykset voivat saada kaiken irti geotiedoista

Kehittyneissä maissa kaksi kolmasosaa elinkeinoelämän ja julkishallinnon päätöksistä tehdään geodatan perusteella. Julia Vorontsova, Everpoint-asiantuntija, puhuu "pisteiden kartalla" eduista useilla toimialoilla

Uudet teknologiat antavat meille mahdollisuuden tutkia ympäröivää maailmaa paremmin, ja suurissa kaupungeissa ilman erityistä tietoa ympäröivästä väestöstä ja esineistä on tullut melkein mahdottomaksi harjoittaa liiketoimintaa.

Yrittäjyys on ihmisistä kiinni. Ihmiset, jotka ovat herkimpiä ympäristön ja yhteiskunnan muutoksille, ovat uusien tuotteiden aktiivisimpia kuluttajia. He ovat ensimmäisiä, jotka käyttävät niitä mahdollisuuksia, mukaan lukien teknologiset, jotka uusi aika sanelee.

Yleensä meitä ympäröi kaupunki, jossa on tuhansia esineitä. Maastossa navigoimiseen ei enää riitä, että katselee ympärilleen ja muistaa esineiden sijainnit. Avustajamme eivät ole vain karttoja kohteiden merkinnöillä, vaan "älykkäitä" palveluita, jotka näyttävät mitä lähellä on, laativat reittejä, suodattavat tarvittavat tiedot ja laittavat ne hyllyille.

Riittää, kun muistaa, mikä taksi oli ennen navigaattoreiden tuloa. Matkustaja soitti autoon puhelimitse, ja kuljettaja etsi oikeaa osoitetta itse. Tämä muutti odotusprosessin arpajaiseksi: saapuuko auto viidessä minuutissa vai puolessa tunnissa, sitä ei tiennyt kukaan, ei edes kuljettaja itse. "Älykkäiden" karttojen ja navigaattoreiden myötä ei ilmestynyt vain kätevä tapa tilata taksi – sovelluksen kautta. Ilmestyi yritys, josta tuli aikakauden symboli (puhumme tietysti Uberista).

Samaa voidaan sanoa monista muista liiketoiminta-alueista ja liiketoimintaprosesseista. Navigaattorien ja geotietoja työssään käyttävien matkailijoiden sovellusten avulla omatoimisesti eri maihin matkustamisesta ei ole tullut sen vaikeampaa kuin kahvilan etsimisestä lähialueelta.

Aikaisemmin valtaosa turisteista kääntyi matkanjärjestäjien puoleen. Nykyään monien ihmisten on helpompi ostaa itse lentolippu, valita hotelli, suunnitella reitti ja ostaa netistä lippuja suosittuihin nähtävyyksiin tutustumiseen.

Geoproektizyskaniya LLC:n pääjohtaja Nikolay Alekseenkon mukaan kehittyneissä maissa 70 % liike-elämän ja julkishallinnon päätöksistä tehdään geotietojen perusteella. Maassamme luku on huomattavasti pienempi, mutta myös kasvava.

Jo nyt on mahdollista erottaa useita toimialoja, jotka muuttuvat merkittävästi geotiedon vaikutuksesta. Geodatan syvällinen analysointi synnyttää uusia liiketoiminta-alueita, kuten geomarkkinointia. Ensinnäkin tämä koskee kaikkea vähittäiskauppaan ja palvelusektoriin liittyvää.

1. Tilannekohtainen vähittäismyynti

Esimerkiksi jo tänään voit valita parhaan paikan vähittäiskaupan perustamiselle alueen asukkaiden, alueen kilpailijoiden, liikenneyhteyksien ja suurien ihmisten vetopisteiden (ostoskeskukset, metro jne.) perusteella. .).

Seuraava askel on uudet mobiilikaupan muodot. Se voi olla sekä yksittäisiä pienyrityksiä että uusia suuntauksia ketjukauppojen kehittämiseen.

Tietäen, että tien tukkiminen lisää lähialueen jalankulku- tai ajoneuvoliikennettä, voit avata sinne liikkuvan myymälän oikeilla tavaroilla.

Älypuhelimista saatavan geodatan avulla on mahdollista seurata myös ihmisten totuttujen reittien kausivaihtelua. Suuret maailmanlaajuiset vähittäiskauppaketjut käyttävät tätä mahdollisuutta jo hyväkseen.

Joten turkkilaisilla lahdilla ja venesatamissa, joissa jahdilla matkustavat pysähtyvät yöksi, voit usein nähdä veneitä - suuren ranskalaisen Carrefour-ketjun kauppoja. Useimmiten niitä esiintyy siellä, missä rannalla ei ole kauppaa (joko se on suljettu tai hyvin pieni), ja ankkuroitujen veneiden ja siten mahdollisten ostajien määrä on riittävä.

Suuret verkostot ulkomailla käyttävät jo tällä hetkellä myymälässä olevien asiakkaiden tietoja tehdäkseen heille yksittäisiä alennustarjouksia tai kertoakseen kampanjoista ja uusista tuotteista. Geomarkkinoinnin mahdollisuudet ovat lähes rajattomat. Sen avulla voit:

• seurata käyttäjien sijaintia ja tarjota heille sitä, mitä he etsivät aiemmin;
• kehittää yksilöllistä navigointia kauppakeskuksissa;
• muistaa henkilöä kiinnostavat paikat ja liittää niihin lauseita – ja paljon muuta.

Maassamme suunta on vasta alkamassa kehittyä, mutta minulla ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on tulevaisuutta. Lännessä on useita yrityksiä, jotka tarjoavat tällaisia ​​palveluita, ja tällaiset startup-yritykset houkuttelevat miljoonia dollareita investointeja. Voidaan odottaa, että kotimaiset analogit eivät ole kaukana.

2. Rakenne: ylhäältä katsottuna

Konservatiivinen rakennusala tarvitsee nyt myös geodataa. Esimerkiksi asuinkompleksin sijainti suuressa kaupungissa määrää sen menestymisen ostajien keskuudessa. Lisäksi rakennustyömaalla on oltava kehittynyt infrastruktuuri, kulkuyhteydet ja niin edelleen. Geotietopalvelut voivat auttaa kehittäjiä:

• määrittää tulevan kompleksin ympärillä olevan väestön likimääräinen koostumus;
• harkitse sisäänkäyntitapoja siihen;
• löytää maata, jolla on sallittu rakennustyyppi;
• kerätä ja analysoida useita tiettyjä tietoja, joita tarvitaan kaikkien tarvittavien asiakirjojen keräämisen yhteydessä.

Jälkimmäinen on erityisen tärkeä, koska Kaupunkitalouden instituutin mukaan kaikkiin asuntorakentamisen suunnittelumenettelyihin käytetään keskimäärin 265 päivää, josta 144 päivää käytetään vain lähtötietojen keräämiseen. Järjestelmä, joka optimoi tämän prosessin geotietojen perusteella, olisi maamerkkiinnovaatio.

3. Logistiikka: lyhin tie

Geotietojärjestelmät ovat hyödyllisiä jakelu- ja logistiikkakeskusten luomisessa. Tällaisen keskuksen sijainnin valinnassa tapahtuneen virheen hinta on erittäin korkea: se on suuri taloudellinen menetys ja koko yrityksen liiketoimintaprosessien häiriö. Epävirallisten tietojen mukaan noin 30 % maassamme kasvatetuista maataloustuotteista pilaantuu ennen kuin ehtii ostajalle. Voidaan olettaa, että vanhentuneilla ja huonosti sijaitsevilla logistiikkakeskuksilla on tässä merkittävä rooli.

Perinteisesti niiden sijainnin valinnassa on kaksi tapaa: tuotannon vieressä tai myyntimarkkinoiden vieressä. On myös kolmas kompromissivaihtoehto – jossain puolivälissä.

Pelkän toimituspaikan etäisyyden huomioon ottaminen ei kuitenkaan riitä, vaan on tärkeää arvioida etukäteen kuljetuskustannukset tietystä pisteestä sekä kuljetuksen saavutettavuus (tien laatuun asti). Joskus pienet asiat ovat tärkeitä, esimerkiksi lähellä oleva mahdollisuus korjata rikkinäinen kuorma-auto, kuljettajien lepopaikat moottoritiellä jne. Kaikki nämä parametrit on helppo seurata paikkatietojärjestelmien avulla valitsemalla optimaalinen paikka tulevalle varastokompleksille.

4. Pankit: turvallisuus tai valvonta

Vuoden 2019 lopussa Otkritie Bank ilmoitti aloittavansa monitoimisen maantieteellisen paikannusjärjestelmän käyttöönoton. Koneoppimisen periaatteiden pohjalta se ennustaa kunkin toimiston kysytyimpien tapahtumien määrän ja tyypin sekä arvioi lupaavia pisteitä uusien konttoreiden avaamiseen ja pankkiautomaattien sijoittamiseen.

Oletuksena on, että tulevaisuudessa järjestelmä on myös vuorovaikutuksessa asiakkaan kanssa: suosittelee toimistoja ja pankkiautomaatteja asiakkaan geotiedon ja sen transaktiotoiminnan analyysin perusteella.

Pankki esittää tämän toiminnon lisäsuojana petoksia vastaan: jos operaatio asiakkaan kortilla suoritetaan epätavallisesta kohdasta, järjestelmä pyytää lisävahvistusta maksusta.

5. Kuinka tehdä kuljetuksesta hieman "älykkäämpää"

Kukaan ei työskentele paikkatiedon parissa enempää kuin kuljetusyritykset (joko matkustaja- tai rahti). Ja juuri nämä yritykset tarvitsevat uusinta dataa. Aikakaudella, jolloin yksi tiesulku voi lamauttaa metropolin liikkeen, tämä on erityisen tärkeää.

Vain yhteen GPS/GLONASS-anturiin perustuen nykyään on mahdollista tunnistaa ja analysoida useita tärkeitä parametreja:

• teiden ruuhkat (liikenneruuhkien, ruuhkautumisen syiden ja suuntausten analyysi);
• tyypilliset lentoradat liikenneruuhkien ohittamiseksi kaupungin yksittäisillä osilla;
• etsiä uusia hätäpaikkoja ja huonosti säänneltyjä risteyksiä;
• Vikojen havaitseminen kaupunkien infrastruktuuritiloissa. Esimerkiksi vertaamalla tietoja 2-3 tuhannen reitin reiteistä, joita kuorma-autot ovat kulkeneet samalla väylällä kuukauden aikana, voidaan havaita ongelmia ajoradassa. Jos ohitusreitillä tyhjällä tiellä kuljettaja radasta päätellen valitsee mieluummin toisen, vaikkakin kuormitetumman reitin, tämän tulee olla hypoteesin muodostamisen ja testauksen lähtökohta. Ehkä muita autoja on pysäköity liian leveästi tälle kadulle tai kaivot ovat liian syviä, joihin on parempi olla putoamatta edes alhaisilla nopeuksilla;
• kausiluonteisuus;
• kuljetusyrityksen tilausten määrän riippuvuus tuotosta, hyvästä säästä, teiden laadusta tietyissä siirtokunnissa;
• yksiköiden tekninen kunto, kuluvat osat ajoneuvoissa.

Saksan kansainvälisen yhteistyön yhdistys (GIZ) on esittänyt ennusteen, jonka mukaan kuljetustarvikkeiden valmistajat, kuten rengasvalmistaja Michelin, eivät lähitulevaisuudessa myy tuotteita, vaan "isoa dataa" ajoneuvojen todellisista ajokilometreistä perustuen syntyviin signaaleihin. itse renkaissa olevilla antureilla.

Kuinka se toimii? Tunnistin lähettää tekniselle keskukselle signaalin kulumisesta ja ennenaikaisen renkaan vaihdon tarpeesta, ja siellä muodostuu välittömästi ns. älysopimus tulevasta renkaan vaihtotyöstä ja sen hankinnasta. Juuri tätä mallia varten myydään nykyään lentokoneiden renkaita.

Kaupungissa liikennevirtojen tiheys on suurempi, osien pituudet lyhyemmät ja itse liikkeeseen vaikuttavat monet tekijät: liikennevalot, yksisuuntainen liikenne, nopeat tiesuljet. Suuret kaupungit käyttävät jo osittain älykaupunkityyppisiä liikenteenohjausjärjestelmiä, mutta niiden toteutus on varsinkin yritysrakenteissa epäselvä. Todella relevantin ja luotettavan tiedon saamiseksi tarvitaan monimutkaisempia järjestelmiä.

Rosavtodor ja monet muut julkiset ja yksityiset yritykset kehittävät jo sovelluksia, joiden avulla kuljettajat voivat lähettää tietoja uusista kuopista tieyhtiöille yhdellä napsautuksella. Tällaiset minipalvelut ovat perusta koko toimialan infrastruktuurin laadun parantamiselle.