Kuinka tehdä moottorikelkka omin käsin: kotitekoinen moottorikelkka

Liikkumisessa jäällä ja lumella on monia ominaisuuksia. Tämäntyyppinen kuljetus, kuten aerokelkka, yhdistää monia etuja. On kuitenkin myös haittoja. Voit tehdä moottorikelkan omin käsin käyttämällä suurinta määrää käsillä olevia materiaaleja, valmiita yksiköitä. Samaan aikaan ne eivät ole huonompia kuin monet teolliset analogit.

Kun valmistat itse laitteita tyhjästä, sinun on ensin suoritettava suunnitteluprojekti. Se puolestaan ​​on jaettu neljään vaiheeseen

  • Teknisten olosuhteiden, ominaisuuksien suunnittelu;
  • Tekninen ehdotus, jonka vaiheessa on tuotteen yleinen asettelu;
  • Suunnitteluluonnos, jossa piirustus tuotteesta ja sen osista tarvittavin laskelmin;
  • Työluonnos, jossa tuotteen piirustukset tehdään ottaen huomioon nykyiset standardit, jo saatavilla olevat kokoonpanot, mekanismit ja valmistajan mahdollisuudet.

Tietenkin, tee-se-itse-työpaja ei suorita kaikkia piirustuksia yksityiskohtaisesti, eikä koulutus yleensä salli. Sinun on kuitenkin yritettävä tehdä ainakin joitain piirustuksia ja laskelmia, varsinkin kun on kyse monimutkaisista off-road-varusteista, kuten moottorikelkoista.

Ajon suorituskyky

Ensimmäinen huomioitava parametri on kelkan kulkumassa G. Se koostuu itse kelkan painosta, lastista ja matkustajista sekä tankeissa täytetyissä polttoaineissa. Tämä parametri määritetään suunnilleen, on suositeltavaa valita se alkuvaiheessa pienellä marginaalilla. Alustavissa laskelmissa pitäisi lähteä siitä, että kelkan paino on enintään 14 kiloa yhtä moottorin hevosvoimaa kohden, niin se voidaan määrittää tarkemmin.

Jos haluat tehdä tietyn kantokyvyn omaavia moottorikelkkoja, voit ottaa karkeasti sarjanäytteitä ja nähdä niiden matkamassan. Jälleen on parempi ottaa se marginaalilla, etenkin suunnittelun alkuvaiheessa. Pienemmille kuormille on aina helpompi laskea uudelleen kuin suuremmille.

Työntövoima-painosuhde

Toinen parametri on työntövoiman ja painon suhde, dynaaminen kerroin D. Se määräytyy vetokyvyn suhteesta marssimassaan, D=T/G. Tämä kerroin ei saa olla pienempi kuin 0.25, on toivottavaa ottaa se noin 0.3. Työntövoima-painosuhde osoittaa, kuinka nopeasti moottorikelkka pystyy liikkumaan, kiihtymään, ylittämään nousuja ja muita esteitä. Vetokyky ja matkapaino ilmoitetaan kilogrammoina.

Edellisessä kaavassa käytettiin työntövoimaparametria T. Se määritetään moottorin tehon ja potkurin parametrien perusteella useilla kaavoilla. Yksinkertaisin on, jos potkurin ominaistyöntövoima tunnetaan kilogrammoina hevosvoimaa kohden, T=0.8Np. Tässä N on moottorin teho, p on erityinen propulsioteho kilogrammoina hevosvoimaa kohden.

Voit määrittää vetovoiman toisella kaavalla, joka toimii useimmille tavallisille kaksi- tai kolmilapaisille potkureille, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Tässä N on nimellisteho, d on potkurin halkaisija metreinä, 0.7 on kerroin, joka riippuu potkurin ominaisuuksista. Tavallisilla ruuveilla se on 0.7, muilla se voi vaihdella.

Muut ominaisuudet

Muut ominaisuudet, kuten kantama, nopeus, nousu ja laskeutuminen, riippuvat suuresti valitusta moottorista, säiliön tilavuudesta ja dynaamisesta kertoimesta. Kannattaa kiinnittää huomiota u0.1bu0.2b suksien pinta-alaan, jotta niiden ominaispaine lumeen on enintään XNUMX-XNUMX kg / neliöcm, ja jos ne on suunniteltu liikkumaan jäällä, tee amfibiomoottorikelkka jäähalkeamien varalta. Tällainen kone on erittäin hyödyllinen myös kesäkalastuksessa lumpeiden tihmojen keskellä liikkuessa, muuten potkuri kelaa ne itseensä ja rikkoutuu. Samanlaisia ​​moottorikelkkoja käyttää hätätilanneministeriö pelastamaan ihmisiä jäältä keväällä.

On syytä muistaa, että suurten moottorikelkkojen valmistaminen useille ihmisille on mahdollista vain tehokkaalla moottorilla. Itse sen käyttö nostaa rakenteen kustannuksia moninkertaisesti, ja polttoaineenkulutus tällaisissa moottorikelkoissa on erittäin suuri. Tämä lopettaa kotitekoiset mallit kustannussäästöjen kannalta. Esimerkiksi 5-6 hengen sarjamoottorikelkkojen bensiinin kulutus on yli 20 litraa tunnissa, ja ne liikkuvat nopeudella 100 km / h jäisellä pinnalla, lumella jopa 60-70.

Tällaisten moottorikelkkojen liikkuvuusindikaattorit ovat verrattavissa saman kantokyvyn moottorikelkan maastokykyyn. Niillä on kuitenkin vähemmän kiipeilykykyä, huonompi ajettavuus, kyvyttömyys kulkea pienellä nopeudella puiden läpi ja ohjattavuus on huonompi kuin moottorikelkan. Jos aiot liikkua talvimetsän läpi, on parasta käyttää moottorikelkkaa.

Pienitehoiset moottorikelkat voidaan hyvin valmistaa yksinään. Monet tee-se-itse-valmistajat tekevät moottorikelkkoja, joissa on lifan-moottori, moottorisahoja, jotka on suunniteltu yhdelle ja toimivat menestyksekkäästi.

Moottorikelkka kalastukseen

Ihannetapauksessa, jos ne ovat:

  • On positiivinen kelluvuus
  • Käytössäsi on irrotettava propulsiolaite, joka voidaan järjestää uudelleen veneessä kesällä

Jos moottorikelkkaa voidaan käyttää täysimittaisena veneenä, moottoria ei tarvitse irrottaa kesäkaudeksi.

Pohjimmiltaan moottorikelkkoja valmistavat kalastuksen ystävät maaseudulla suurten vesistöjen vieressä. Järkevintä on käyttää niitä keväällä kirkkaalla jäällä, jolloin lumipeite on minimaalinen. On erittäin hyviä perusteita luopua klassisesta suksisuunnittelusta ja käyttää pohjassa klassista kolmiuloketta purjelentokoneille.

Samalla jäykistysrivat on vahvistettu, jotta ne voivat suorittaa luistimien tehtävän. Kun jäällä on vettä, se helpottaa liikkumista. Samaan aikaan moottorikelkat saavuttavat lähes täysimittaisen liukutilan, mikä vähentää ympäristön vastustuskykyä. Kesällä tällaisesta rungosta tulee täysimittainen vene, jolla on korkea merikelpoisuus – pienten tulvineiden sylkien ja koskien voittaminen joella ei ole hänelle niin ongelma kuin tavalliselle moottoriveneelle.

Ei kuitenkaan ole toivottavaa käyttää "Kazankaa" tai vanhaa "Progressia" sellaisiin asioihin. Tosiasia on, että niiden pohjalla ei ole tarpeeksi lujuutta. Kyllä, ja poistot kärsivät. Ja kovista iskuista pohja hajoaa vielä enemmän. Nykyaikaisimpien kalastuskelkkojen ja ilmaveneiden suunnitteluun kuuluu jäykkä pohja, jossa on puhallettava kansi, jossa on polyk. Siten iskunvaimennus tapahtuu liikkeen aikana. Muut mallit ei ole kovin sopivia.

Budjettimoottorikelkat: valmistusprosessi

Seuraavassa kuvataan klassisen suksirakenteen perinteisiä rungollisia moottorikelkkoja. Niitä voidaan käyttää kalastukseen, metsästykseen ja yhden hengen retkiin.

kehys

Moottorikelkan rungon valmistuksen tulisi tarjota niille kevyt paino. Yleensä rungon alaosa on tehty istuimen sopivaksi, suorakaiteen tai puolisuunnikkaan muotoiseksi. Se on asetettava hieman keskustan eteen, koska lisätään toinen moottori, säiliöt, potkuri, matkatavarat ja painopiste on toivottavaa sijoittaa rungon keskelle. Tätä seuraa rungon valmistus moottorille, vaihteistolle ja potkurille. Se on tehty kolmion muotoiseksi, yläosa on laakeri, jolla lyijyruuvi pyörii.

Ruuvikehyksen tulee olla vähintään yhtä vahva kuin alarunko. Sen on kestettävä vakavia kuormia, koska siihen kohdistuu voima, joka saa moottorikelkan liikkeelle.

Tässä rungossa on leveät kulmat, jotka ovat tankojen muodossa, jotka on kiinnitetty kolmiopylväisiin ja menevät eteenpäin. Ei ole toivottavaa istua takaosassa, koska se häiritsee potkurin pyörimistä.

Runkomateriaali valitaan paksuista vahvistetuista polypropeeniputkista. Nämä putket antavat tyydyttävän lujuuden, mutta ajan myötä ne voivat menettää muotonsa kuormituksen alaisena. Jos mahdollista, on suositeltavaa käyttää alumiiniputkia ja liittää ne kannusilla, teesillä. Alumiiniliitokset kotihitsaukseen ovat melko monimutkainen asia, ja jopa argonhitsauksen läsnä ollessa se menettää vahvuutensa neliöiden liittämiseen.

Ruuvi ja moottori

Käytetään melko voimakasta nelitahtista Lifan 168f-2 -moottoria. Nelitahtimoottorit käynnistyvät hieman huonommin kylmällä säällä, mutta ovat paljon hiljaisempia. Käytössä on muovinen lisäkaasusäiliö takatraktorista. Teho-paino-suhde itsessään on varsin riittävä jopa 500-600 kiloa painavalle moottorikelkalle.

Potkuri on valmistettu itsenäisesti, kaksilapainen, halkaisija on 1.5 metriä, suurennettuna lentokonemallien piirustusten mukaan. Ruuvin tekeminen itse on melko monimutkainen prosessi ja vaatii puusepän taitoja. Lisäksi tarvitset puuta vaahtera-, sarveis-, pyökki-, harjakoivusta tai muusta melko kestävästä puusta kuivana. Jos mahdollista, on parempi ostaa myymälästä alumiiniruuvi, jolla on ennalta määritetyt ominaisuudet.

Moottorista ruuviin käytetään alennusvaihdetta hihnoissa, joiden suhde on 1: 3 puuntyöstökoneesta, jossa on kiristysrulla. Moottorikelkkojen nopeustilojen valinnassa kaikki on melko surullista, ja tässä on vaikea puhua vaihteistosta, koska itse potkuri toimii tehokkaasti vain riittävän suurilla nopeuksilla, eikä niiden vähentäminen lisää pitoa. päinvastainen.

Layout, hiihto ja käsittely

Istuin sijaitsee välittömästi moottorin edessä, sen alla on tavaratila. Jalkatuppien läheltä on saatavilla ylimääräinen tavaratila. Moottoria ohjataan kaasu- ja kytkinpolkimella. Voit ottaa ne vanhasta autosta ja yhdistää ne moottoriin kaapeleilla.

Edessä on kaksi lisäkahvaa. Ne on kytketty kaapeleilla etusuksien kanssa, jotka voivat kääntyä vasemmalle, oikealle pystysuuntaisella painelaakerilla ja myös synkronisesti ohjauslippujen kanssa, jotka sijaitsevat pareittain potkurin vasemman ja oikean takana. Vasen kahva ohjaa vasenta puolta, oikea kahva oikeaa. Niitä voidaan käyttää itsenäisesti, ja jarrutettaessa riittää, että tuot sukset ja liput sisäänpäin vetämällä molempia kahvoja itseäsi kohti.

Moottorikelkassa on neljä suksia, kaksi edessä ja kaksi takana. Edessä olevat kaksi suksia ovat lyhyitä, seosterästä. Kaksi takaosaa ovat pidempiä, muovia. Takasukset osallistuvat moottorikelkan ajoon. Sukset on asennettu erityisille kolmiotuille, niissä on kääntöisku ja jousitettu edessä.

Maalaus ja valaisimet

Moottorikelkka on maalattava kirkkaalla värillä, joka näkyy lumessa kaukaa. Se voi olla punainen, ruskea, sininen, violetti tai mikä tahansa muu vastaava väri. Muista myös maalata potkurin suojus kirkkaasti, mieluiten värillä, joka eroaa moottorikelkan rungosta. Yleensä maalaamiseen käytetään oranssia.

Valolaitteista on välttämätöntä laittaa merkkivalot sekä potkurin valot - vihreät sen vasemmalle puolelle ajosuuntaan ja punaiset oikealle. Ajovalojen tehon on oltava riittävä. Tosiasia on, että päivänvalotunnit ovat talvella lyhyitä, eikä liikkuminen vain päivänvalossa yleensä ole mahdollista.

Painon säästämiseksi ajovalot ja valot saavat virtansa akusta, joka ladataan erikseen moottorikelkasta ennen ajoa, jolloin generaattorijärjestelmää ei tarvita.

Tyypillisesti akku kestää 3-4 tuntia matkaa, mikä riittää kotiin pääsemiseen pimeällä. Jos haluat suojautua niin, että ajovalot palavat koko yön, jos eksyt, voit suositella valaistuskelojen asentamista vanhasta moottoripyörästä.

Milloin käyttää ilmakelkkoja

Moottorikelkkojen käyttöön ääriolosuhteissa kylän tai yksilön elämän turvaamiseksi ei tietenkään vaadita lupaa. Jotta voit ajaa niillä jäällä, jossa voit tavata kalasuojelutarkastajaa, ajaaksesi myös päällystämättömillä lumisilla teillä, sinun on rekisteröitävä ne teknisen valvonnan viranomaisille.

Tämä on melko monimutkainen ja pitkä prosessi. Sinun on hankittava turvallisuustodistus, suunnittelun tarkastuslaskelmat. Itse toimenpiteen hinta kumoaa moottorikelkkojen valmistuksen yksin rahan säästämiseksi. Et voi tehdä ilman rekisteröintiä, koska moottorin koko niille on yleensä alkaen 150 kuutiota. Et voi asettaa pienempää, se ei yksinkertaisesti vedä potkuria. Moottorikelkan kuljettamiseen tarvitaan erityinen ajokortti.

Siksi moottorikelkat eivät useimmissa tapauksissa ole paras valinta mönkijäksi, mikä johtuu pääasiassa byrokraattisista syistä. Toinen syy on lisääntynyt polttoaineenkulutus, erityisesti syvässä lumessa ja pehmeässä lumessa sulan aikaan. Toukkaasettelulla varustettuun moottorikelkkaan verrattuna moottorikelkat kuluttavat 1.5-2 kertaa enemmän polttoainetta samoihin tarpeisiin. Kolmas on kyvyttömyys kulkea metsän läpi.

Siksi moottorikelkat, vaikka ne ovatkin melko yksinkertainen ja luotettava kulkuväline, eivät aina ole hyvä valinta niille, jotka haluavat oman mönkijän-moottorikelkan, etenkään kalastajalle, joka olisi enemmän kiinnostunut kalastuksesta.

Jätä vastaus