Kotitekoinen moottorikelkka: tekniset tiedot, kuinka tehdä se itse

Moottorikelkka on ainutlaatuinen ajoneuvo; tämän tyyppisellä kulkuneuvolla ei ole vertaa maastohiihtokyvyn suhteen lumella. Siksi niitä pidetään välttämättömänä työkaluna jokaiselle kalastajalle. Suunnittelultaan se on lumella ajamiseen tarkoitettu ajoneuvo, jossa on luistoja ja se liikkuu bensiinimoottoria pyörittävän lentokoneen potkurin avulla.

Kelkat pystyvät nousemaan jopa 150 km/h, mikä on kiistaton etu moottorikelkoihin verrattuna. Ohjaamon ja pehmeän jousituksen ansiosta moottorikelkat voivat olla mukavin ajoneuvo auton jälkeen. Mutta auto ei kulje lumen peittämien läpikulkumatkojen läpi.

Ensi silmäyksellä kaikki on hyvin monimutkaista, mutta jos syventyy siihen, vaikeuksia ei ole, ja on todella mahdollista tehdä moottorikelkka itse improvisoiduista keinoista kuluttamatta paljon vaivaa.

Moottorikelkan tekniset ominaisuudet

Moottorikelkka on itse asiassa moottorisaha, mutta suhteellisen pienellä teholla on mahdollista kehittää suurta nopeutta. Esimerkiksi:

• Moottorin nopeus - 4700.
• Teho - 15 hv
• Suurin potkurin voima on 62 kg.
• Ruuvin halkaisija – 1300 mm.
• Ruuvin suurin kierrosluku on 2300.
• Vaihteiston välityssuhde on 1,85.
• Liustojen pinta-ala on 0,68 neliömetriä.
• Polttoainesäiliön tilavuus on 40-50 litraa.
• Suurin nopeus on 40-50 km/h.
• Kovalla lumella suurin nopeus on 50-70 km/h.
• Suurin nopeus lumella, avoimilla alueilla – 70-80 km/h.
• Suurin nopeus lumikuorella on 100-110 km/h.
• Maksimipaino (ilman kuljettajaa) – 90,7 kg.
• Maksimipaino kuormalla on 183 kg.

Ladata

Kantavuus on ajoneuvon kokonaispaino matkustajineen ja ammuksineen. Moottorikelkassa voi olla enintään 5 henkilöä. Siksi täydellä vaihteella ajoneuvon paino voi olla 300 kg.

Toisin sanoen moottorikelkat ovat melko tilava kuljetusmuoto, jonka avulla voit kuljettaa ihmisiä ja tavaroita pitkiä matkoja täydellisessä lumipeiteessä. Ne voivat olla myös välttämättömiä kalastus- tai metsästysolosuhteissa.

Matka-alue

Jos ajoneuvoa ei ole varustettu tehokkaalla moottorilla, yksi 40 litran säiliö riittää ajamaan jopa 300 km.

Polttoaineen syöttö

Yleensä asennetaan tavallinen 40-50 litran säiliö. Lisäksi sinun on otettava tielle polttoainesäiliö, jonka tilavuus on 20 litraa. Tämä polttoaine riittää ajamaan huomattavan matkan ilman tankkausta. Joka tapauksessa sinun on laskettava polttoaineen määrä oikein, koska lumisessa erämaassa on epätodennäköistä, että pystyt tankkaamaan.

Ajonopeus

Tavallisella valssatulla lumella kelkka voi kiihtyä jopa 50 km/h ja koskemattomalla, pitkällä lumella jopa 80 km/h. Kiinteän kuoren läsnäolo mahdollistaa rakenteen nopeuttamisen 110 km / h. Tällä nopeudella on olemassa kaatumisvaara, koska moottorikelkan vakaus heikkenee.

Jarrujen suunnittelu ja moottorin käynnistys

Koska moottorikelkat ovat ainutlaatuinen kulkuväline, jarrujärjestelmä on kaukana klassisesta muotoilusta. Jarrujen muotoilu muistuttaa eräänlaisia ​​kaapimia, jotka on asennettu takasuksien päihin. Niitä ohjataan jarrupolkimelta tulevilla kaapeleilla. Kun painat polkimia, kaapimet menevät alas, mikä hidastaa moottorikelkan etenemistä.

Moottorikelkkojen ominaisuudet kalastajille

Moottorikelkat kalastajille talvella, yhtä hyödyllisiä kuin vene kesällä, vaikka kesällä vesikulkuneuvolla ei pääse kovin pitkälle. Ja silti moottorikelkalla pääset turvallisesti minkä tahansa säiliön keskelle vahvan jään läsnä ollessa. Tosin kun vertaa autoon, niin syvän lumen läpi pääsee myös moottorikelkkaan, mitä ei autolla voi tehdä. Lisäksi tarvittava jään paksuus on hieman pienempi, koska moottorikelkka on paljon kevyempi.

Kuinka tehdä tee-se-itse-moottorikelkka

Kuten käytäntö osoittaa, moottorikelkan valmistaminen ei ole niin vaikeaa, vaikka joudutkin varastoimaan ajoissa, työkalut, materiaalit työhön ja piirustukset. Samanaikaisesti valmistuksessa on noudatettava tarkkuutta, koska fysiikan ja aerodynamiikan lait tulevat etualalle. Kaikkien yksiköiden laadukas työ, mikä tarkoittaa ajoneuvon kestävyyttä, riippuu tällaisesta tiedosta.

Kotelosuunnittelu

He alkavat tehdä moottorikelkkoja valmistamalla rungosta ja kuoresta koostuvaa runkoa. Jotta rungon lujuus olisi merkittävää, suunnittelussa on kaksi palkkia. Niillä on seuraavat mitat: 35x35x2350 mm. Niiden lisäksi suunnitteluun otettiin käyttöön 5 kappaletta voimajohtimia, joiden mitat olivat 20x12x2100 mm. Lisäksi kotelossa on etuosasto ja takaosasto, johon moottorin tulisi sijoittaa. Rungon tulee olla aerodynaamisesti muotoiltu, joten siinä on kavennus edessä.

Koko runko on koko pituudeltaan vahvistettu neljällä kehyksellä, jotka sijaitsevat yhtä etäisyydellä toisistaan. Ne on valmistettu kiinteästä vanerista, paksuus 10 mm. Varsinkin leveissä kehyksissä on poikittainen vahvistus erityisillä palkeilla luotettavuuden lisäämiseksi.

Ensinnäkin alempi runko asennetaan, johon kehykset asennetaan. Tänne asennetaan myös välilevyt, jotka on kiinnitetty kehyksiin kulmilla. Sen jälkeen nauhat kiinnitetään. Runko on liimattu kaseiiniliimalla. Liitokset kiinnitetään sideharsolla, minkä jälkeen nämä paikat kyllästetään runsaasti liimalla. Toinen vaihtoehto on myös mahdollinen: ensin side kyllästetään liimalla ja sitten liitoskohdat kääritään sen ympärille.

Runko on päällystetty vanerilevyillä ja duralumiinivaippa on asennettu päälle. Kuljettajan istuin voidaan valmistaa myös vanerista tai tehdasmuovista. Takana, istuimen takana, on tavaratila, jossa voi säilyttää työkaluja, varaosia, bensiinikonttia sekä kalastajan henkilökohtaiset tavarat.

Potkurijärjestelmä

Potkurin asennus vaatii vakavampaa lähestymistapaa kuin ohjaamon ja rungon kokoaminen. Ruuvin kääntämiseksi suurimmaksi osaksi he ottavat moottorin IZH-56-moottoripyörästä. Ruuvin akseli on asennettu laakeriin, joka sijaitsee rungossa.

Moottori on asennettu puulevylle käyttämällä kahta kiinnikettä ja neljää joustetta. Levyn mitat ovat 385x215x40 mm. On toivottavaa päällystää levy molemmilta puolilta vanerilla, jonka paksuus on 5 mm. Duralumiinikulmat on kiinnitetty tukien jalkoihin.

Jotta kiilahihnan voimansiirto voidaan säätää ruuviin, kanavien ja levyn väliin on järjestetty vaneri- tai tekstioliittilevy. Moottori jäähdytetään tuulettimella, joka on asennettu kampikammioon kannakkeen avulla.

Juokseva jousitus

Alustan asennus on jatkoa kahdelle edelliselle vaiheelle. 2 mm paksu vaneri toimii suksena. Niiden vahvistamiseksi käytetään paksumpaa palkkia ja suksien yläosa on päällystetty ruostumattomalla teräksellä. Koko suksimekanismi on kiinnitetty runkoon M10-ruuveilla.

Suksen muotoilu koostuu myös alta, joka on valmistettu putkesta, jonka halkaisija on 8 mm. Putken päät on litistetty. Putki kiinnitetään telineen keskiosaan "villisian" alle. Alaleikkaukset mahdollistavat moottorikelkan vakauden säilyttämisen kaarteissa.

Suksen etuosa on taipunut. Tätä varten suksi asetetaan kiehuvaan veteen (vain taivutettava osa) ja taivutetaan kiinnikkeellä (varasto). Suksen etuosan pitämiseksi kunnossa, siihen on asennettu metallilevy. Suksijousi on valmistettu puusta ja siinä on kolme osaa.

Alaosa on koivua, jonka mitat ovat 25x130x1400 mm. Siihen on kiinnitetty puoliakseli. Ylä- ja keskiosa ovat mäntyä. Yhdessä ne yhdistetään M8-pulteilla ja duralumiinilevyillä. Suksen etuosassa on erityinen iskunvaimennin, joka estää suksia tunkeutumasta lumeen liikkuessaan. Se on valmistettu kuminauhasta. Moottorikelkan takaosa on jo raskaampi ja yhdessä valjaiden kanssa suksi on aina suunnattu ylöspäin.

Moottorikelkan liikkeen kiihdytys tapahtuu vastaavia polkimia painamalla ja liikkeen suunnan muutos ohjauspylvään avulla.

Moottorikelkan toiminnan ongelmien välttämiseksi on parempi ottaa valmis potkuri, koska sitä on erittäin vaikea tehdä itse, varsinkin ensimmäistä kertaa.

Kuinka varustaa lentokelkka?

Jokaisessa ajoneuvossa on oltava useita pakollisia laitteita, kuten nopeusmittari, kierroslukumittari, ampeerimittari ja virtalukko. Polttoainetason ilmaisin ei myöskään haittaa. Kaikki päälaitteet on asennettu tekstioliitista valmistettuun etupaneeliin.

Voit asentaa joitain lisälaitteita, mutta vain, jos siinä on ainakin järkeä. No, esimerkiksi GPS-navigaattori, jota voidaan tarvita, jos polku on pitkä ja tuntemattomissa paikoissa.

Ohjaamossa tulisi olla myös kaasuttimen ilma- ja kaasuvipu. On suositeltavaa asentaa taustapeili ohjaamon vasemmalle puolelle ja visiiri ohjaamon päälle.

Moottorikelkka, joka perustuu moottorisahan moottoriin

Tällainen rakenne on paljon yksinkertaisempi kuin yllä oleva rakenne. Tässä käytetty moottori on moottorisahasta. Yksinkertaisuudestaan ​​huolimatta on epätodennäköistä, että kukaan uskaltaisi lähteä kalastamaan sellaisilla moottorikelkoilla.

Pitkien matkojen liikkumiseen tarvitset moottorin, jonka teho on noin 12 hv, ja moottorisahan moottoriteho on vain 4 hv. Asennusperiaate on sama kuin ensimmäisessä tapauksessa.

Jos säiliö ei ole kaukana, vain muutaman kilometrin päässä, voit mennä kalastamaan tällaisilla moottorikelkoilla varustamalla ne paikalla kalastustarvikkeiden siirtämiseen.

onnettomuuksien ehkäisy

Moottorikelkan kaltainen malli vaatii erityistä huomiota, koska siinä on pyörivä osa, joka voi aiheuttaa vaaraa muille. Tämä osa on pyörivä ruuvi tai, kuten sitä kutsutaan, potkuri. Jotta henkilö ei pääse uXNUMXbuXNUMXbitin pyörimisalueelle eikä loukkaantuisi, se on piilotettava erityiseen koteloon. Sen lisäksi, että tämä kotelo suojaa muita, se suojaa myös itse ruuvia vierailta esineiltä, ​​jotka voivat yksinkertaisesti rikkoa sen.

Työn aikana kaikkia piirustuksissa annettuja mittoja on noudatettava tarkasti. Itsevalmistus vaatii suurta huolellisuutta: jokainen pulttiliitos on tarkistettava, erityisesti suksissa, koska niihin kohdistuu pääkuormitus.

Käytön aikana tulee säännöllisesti tarkistaa kiinnityspisteet sekä itse potkuri vikojen varalta. Lisäksi sinun tulee kiinnittää huomiota moottorin normaaliin toimintaan, polttoaineen ja öljyn tasoon. Tämä on ainoa tapa luottaa kotitekoisen laitteen häiriöttömään toimintaan, varsinkin jos se on suunniteltu pitkäaikaiseen käyttöön.

Moottorikelkat voivat helpottaa kalastajan elämää ja varsinkin lumisilla alueilla huomattavasti. Tämä on moottorikelkkaa lukuun ottamatta ainoa ajoneuvo, joka pystyy helposti ajamaan pitkiä matkoja tällaisissa olosuhteissa.