Auton katsastus 2022

Ensinnäkin on tarpeen erottaa tekninen tarkastus huollosta.

kunnossapito – menettely auton kuluvien osien suunniteltua vaihtoa varten, kuten autonvalmistajat ovat kuvanneet ja suosittelevat.

Huollon voivat suorittaa valtuutetut jälleenmyyjät, muut autohuoltopalvelut tai auton omistajat itse.

Huollon aikana vaihdetaan kulutusosia ja materiaaleja: moottoriöljyä, sytytystulppia, kaikenlaisia ​​suodattimia jne. Lisäksi katsastuksessa seurataan ajoneuvon mekanismien kulumista ja teknisten nesteiden tasoa. Usein auto tarkastetaan diagnostisten viestien (virheiden) varalta erikoisohjelmiston avulla.

Huolto on valinnainen. Mutta jos uuden auton omistaja ei läpäise sitä ajoissa, häneltä voidaan evätä takuukorjaus. Ellei jälleenmyyjä tietenkään todista, että toimintahäiriö johtui ennenaikaisesta huollosta.

Huoltokustannukset riippuvat auton mallista, myyjästä ja muista olosuhteista. Se voi alkaa useista tuhansista ruplista useisiin kymmeniin.

Tekninen tarkastus (TO) – valtion tai sen valtuuttamien organisaatioiden/henkilöiden valvonnassa olevan auton teknisen kunnon tarkastusmenettely. Koska juuri herra viranomaiset ovat vastuussa liikenneturvallisuudesta, he asettavat tiukat vaatimukset autojen kunnosta.

Vain valtuutetuilla toimijoilla (erikoisorganisaatioilla) on oikeus suorittaa tekninen tarkastusmenettely.

Muutokset teknisen katsastuksen sääntöihin vuonna 2022

Vuoden 2021 lopussa Valtionduuma vapautti henkilöautojen ja moottoripyörien omistajat katsastuksesta. Tärkeä vivahde: ​​kuljetusta tulisi käyttää yksinomaan henkilökohtaisiin tarkoituksiin. Taksit ja virka-ajoneuvot eivät ole vapautettuja katsastuksesta. Menettely jatkuu autojen ja yli neljä vuotta vanhojen moottoripyörien osalta, kun ne myydään ja rekisteröidään.

Edustajat määräsivät, että henkilökohtaisten ajoneuvojen omistajia ei sakoteta diagnoosikortin puuttumisesta. Mutta koska tekninen katsastus jäi takseille ja virka-autoille pakolliseksi, se on tehtävä ajoissa, muuten voi saada sakon. Maaliskuun 1. päivästä 2022 alkaen se on 2000 ruplaa (sakkoa voidaan määrätä enintään kerran päivässä). Vähitellen sakot määrätään kameroiden mukaan.

Mitä tulee itse sääntöihin, 1 alkaen (aiemmin haluttiin tehdä se 2021. alkaen, mutta määräaikoja siirrettiin) on määrätty valokuvaamaan tarkastusmenettely. Tarvitsemme kaksi kuvaa: ennen diagnoosia ja sen jälkeen. Kuvissa on oltava koordinaatit. Kuvat lähetetään EAISTO yhtenäiseen automaattiseen tietojärjestelmään teknistä tarkastusta varten.

Katsastuksessa tarkastetaan auton tällaisten pääkomponenttien ja kokoonpanojen käyttökunto, kuten:

• jarrujärjestelmä;
• tuulilasin pesut ja pyyhkimet;
• ulkoiset valaistuslaitteet;
• hälytys;
• moottori;
• ohjausjärjestelmä.

Valtion määräämä teknisten tarkastusten tiheys on:

• 3,5 jälkeen ostetut ja alle neljä vuotta vanhat henkilöautot, moottoripyörät, 1 tonnin kuorma-autot, puoliperävaunut ja perävaunut eivät vaadi katsasta.
• Edellä mainitut 4-10 vuotta vanhat ajoneuvot ja perävaunut on katsastettava kahden vuoden välein.
• Edellä mainittujen yli 10 vuotta vanhojen ajoneuvojen ja perävaunujen on ajettava joka vuosi.
• Linja-autot, kuorma-autot alkaen 3,5 tonnia, koulutusautot – kaikki alle viisivuotiaat – käyvät katsastuksen vuosittain. Jos ilmoitettu kuljetus on vanhempi kuin viisi vuotta – tekninen katsastus kuuden kuukauden välein.

Teknisen tarkastuksen kustannukset alkavat 500 ruplasta ja jopa useisiin tuhansiin ajoneuvon luokasta ja sijaintialueesta riippuen.

Vuonna 2021 tapahtui toinen TO-uudistus. Aiemmin, jos auto ei läpäissyt teknistä katsasta, sen omistaja ei voinut ostaa OSAGO-vakuutusta. Tämä sääntö ei ole enää voimassa 22 alkaen. Voit ostaa vakuutuksen ilman täytettyä katsastustodistusta ja vastaavaa diagnoosikorttia.

SDA:ssa on kuitenkin edelleen voimassa katsastamattoman auton ajokielto – kohta 2.1.1. Hallintorikoslaissa, erityisesti liiton hallintorikoslain 2 §:n 12.1 osassa, on säädetty seuraamuksia. Vaikka se ei ylitä 800 ruplaa. Mutta 1. maaliskuuta 2022 alkaen se on 2000 ruplaa.

Katsastuksen suorittavat Liikennevakuutusyhtiöiden liiton ja liikennepoliisin hyväksymät huoltoliikkeet.

Sakko auton ajamisesta ilman OSAGO-vakuutusta on 500-800 ruplaa. Lisäksi viime aikoina on ilmestynyt kameroita, jotka pystyvät havaitsemaan autoja ilman OSAGO-politiikkaa, mikä tarkoittaa, että "onnenkirjeitä" sakkoilla ei voida välttää kuten ennen. Tällainen sakko voidaan antaa enintään kerran päivässä.

1. lokakuuta 2021 alkaen diagnoosikortin hankintamenettely muuttuu monimutkaisemmaksi. Usein se oli jopa väärennetty vakuutusyhtiöiden toimesta tai myyty Internetissä. Nyt asiakirja on sähköisessä muodossa, ja siinä on diagnosoinnin suorittaneen asiantuntijan UKES (enhanced qualified electronic signature). Kortin saa myös paperilla, mutta sitä tarvitaan vain ulkomailla matkustamiseen. Maassamme he eivät kysy häneltä.

Osoittautuu, että tilanne teknisen katsastuksen kanssa oli väliasennossa. Jos et ohita sitä ajoissa, saat sakon. Mutta diagnostiikkakortti on jätetty pois OSAGO: n ostamista koskevien pakollisten asiakirjojen luettelosta.

Tarkastusmenettely

Maassamme on 4 alkaen tehty muutoksia ajoneuvojen katsastukseen, jonka lain presidentti Vladimir Putin allekirjoitti 2018. huhtikuuta.

Uudet säännökset kiristävät vaatimuksia ja lisäävät menettelyn kulkua. Katsastus koskee paitsi autoja, myös kaikenlaisia ​​perävaunuja, moottoripyöriä, busseja ja muita ajoneuvoja.

Myös häikäilemättömien katsastustoimijoiden rankaisemisen ehdot ovat muuttuneet.

Lain aiemmassa versiossa vastuu diagnostisten korttien myöntämisestä vain viallisten ajoneuvojen omistajille. Nyt on nimenomaisesti todettu, että kuljettajille määrätään seuraamuksia sallivan tuomion sisältävän kortin myöntämisestä, mikäli ajoneuvo ei täytä turvallisuusvaatimuksia.

Kuljetusta ja itse varmennusmenettelyä koskevat tärkeimmät vaatimukset on täsmennetty:

• nyt positiivista johtopäätöstä eivät saa autonomistajat, jotka ovat asentaneet kalvoja ajovaloihin tai käyttäneet minkä tahansa kokoisia piirustuksia. Tähän sisältyy myös autojen optisten rakenteiden sävytys, pimennyskalvo, ajovalojen täydellinen maalaus minkä tahansa läpikuultavalla maalilla.
• käyttönesteen vuotaminen ohjaustehostimessa ei ole sallittua. Vanhat säännöt sallivat nesteiden vuotamisen "moottorista, vaihteistosta, vetolaitteista, taka-akselista, kytkimestä, akusta ja jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmistä sekä ajoneuvoihin asennetuista lisähydraulilaitteista" enintään 20 tippaa minuutissa. Nyt kukaan ei laske pisaroita: havaittava nesteiden vuotaminen näistä järjestelmistä on kielletty.
• varoituskolmion lisäksi ensiapulaukun olemassaolo ja koostumus on tarkistettava ja D-luokan ajoneuvoissa on oltava kolme ensiapulaukkua.
• Suunnittelumuutokset, jotka eivät ole valmistajan toimittamia, voivat myös muodostua esteeksi teknisen katsastuksen läpäisylle. Tämä sisältää kaikki suunnittelun epäjohdonmukaisuudet, sekä puuttuvat että ylimääräiset. Jopa tuulilasinpyyhkijän tai pesuainesäiliön puuttuminen voi olla syynä epäonnistumiseen.
• nyt luistonestonastoilla varustetut renkaat, jos niitä käytetään, on asennettava ajoneuvon kaikkiin pyöriin
• Rekisteröimättömällä kaasupallolla varustetut autot eivät läpäise katsastusta.
• itse diagnoosikortin rakenne on muuttunut. Vuoteen 2018 asti se sisälsi 21-numeroisen luvun ja tammikuun 1. päivästä alkaen koodin merkkien määrä on alennettu 15:een. Aikaisemmin myönnetyt kortit ovat voimassa vanhenemispäivään asti.
• Nyt sallitaan 2 tyyppiset teknisen tarkastuksen diagnostiikkakortit – paperi ja sähköinen.

Aikaisemmin teknisen katsastuksen suorittaminen ja valvonta on uskottu Liikennevakuutusyhtiöiden liitolle (RSA). Nyt kunnossapidon valvonta on siirretty Rostransnadzorin hallintaan. Sen elimet suorittavat määräaikaistarkastuksia teknisen tarkastuksen palvelupisteissä.

Hinta

Tarkastuksen hinnan määrää operaattori eli toimenpiteen suorittava palvelu. Hän ei kuitenkaan ota kustannuksia pois päästään, vaan metodologian perusteella. Sitä kehittää Monopolien vastainen palvelu. Aiemmat hinnat – enintään 800 ruplaa henkilöautosta – lakkaavat toimimasta. Merkittävää kasvua ei kuitenkaan ole odotettavissa.

Missä ja miten ovat

Hyvä uutinen kaikille ajoneuvonomistajille on, että nyt on mahdollista läpäistä katsastus muuallakin kuin auton rekisteröintipaikalla. Toimenpide voidaan suorittaa millä tahansa liiton alueella.

Toimenpiteen asianmukaisen suorittamisen varmistamiseksi tarkastusprosessi tallennetaan käyttämällä videotallennusta digitaaliselle medialle.

Seuraavat asiat on tallennettava videolle:

• ajoneuvon valtion numero;
• päivämäärä (päivä, kuukausi, vuosi);
• tekninen tarkastuspiste (pisteen osoite, akkreditointitodistus);
• tarkista edistyminen.

Mitä ottaa mukaasi

Ensin asiakirjat tarkistetaan TO-asemalla. Ensin tarkastetaan auton asiakirjat. Tätä varten tarvitset PTS:n tai STS:n, joka kuvaa teknisen työkalun (TS) pääominaisuudet.

Saatuaan tietoa autosta huoltopisteen työntekijä tutkii auton kuljettajan tiedot.

Hän on kiinnostunut seuraavista kysymyksistä:

• onko hän esitetyn omaisuuden omistaja;
• jos ei, onko hänellä oikeus ajaa autoa;
• onko oikeuksia, ovatko ne erääntyneet;
• vastaako ajokortin luokka esitettyä kuljetustyyppiä;
• jos on, onko omistajalta valtakirjaa, jonka avulla voit kuljettaa auton katsastuspaikalle ja takaisin.

Näin ollen luettelo asiakirjoista, jotka vaaditaan esitettäväksi auton katsastusyritykselle yksilöille, näyttää tältä:

• teknisen laitteen passi tai rekisteröintitodistus (PTS tai STS).
• Liiton kansalaisen passi, ulkomaan kansalaisen passi, liittovaltion maahanmuuttoviraston, poliisin tai maahanmuuttoviraston myöntämä väliaikainen henkilökortti.
• Valtakirja kuljettajalle, joka ei ole omistaja.
  

Juridisille henkilöille:

• laitoksen rekisteröintitodistus.
• saldo, joka kertoo autojen lukumäärän puistossa.
• kopio yhtiön peruskirjasta.
• yrityskortti, jossa luetellaan yrityksen tärkeimmät tiedot, kuten TIN, OKPO, käyttötili.

sakot

Myös diagnostisten korttien laittomasti kauppaa käyneitä koskevia seuraamuksia on koventunut:

• jos asiantuntija on luonut kartan ja sallinut katsastamattoman auton liikkua, hänelle määrätään sakko enintään 10 ruplaa;
• jos käy ilmi, että työntekijä on tietoisesti välittänyt vääriä tietoja keskustietokantaan, hänet voidaan asettaa rikosoikeudelliseen vastuuseen: pakkotyö enintään neljäksi vuodeksi.
• jos teon on tehnyt "henkilöryhmä etukäteen sovitulla tavalla", voidaan tuomita enintään kahden vuoden vankeusrangaistus. Asiaa koskevat normit sisällytetään rikoslakiin;
• sakko pisteiden omistajille, jotka ovat tehneet tällaisia ​​rikoksia, nousee 100 ruplaan;
• yhdessä seuraamusten kanssa – akkreditointitodistuksen menettäminen. Ja rikkoja ei voi enää osallistua tämäntyyppiseen toimintaan.

Edellä mainittujen ajoneuvoluokkien kuljettaja, joiden osalta tarkastajilla on oikeus tarkastaa katsastuskortin olemassaolo, ei voi ajaa ajoneuvoa eteenpäin, jos se puuttuu tai vanhentunut. Hänen autonsa lähetetään todennäköisesti hienolle parkkipaikalle. Tarkastaja ei salli mahdollisesti viallisen ajoneuvon liikkumista tiellä. Jos rikkomus toistuu, syyllinen tuomitaan 5 3 ruplaa ja lisäksi voidaan evätä auton ajo-oikeus enintään XNUMX kuukaudeksi.

Jos auto on juuri ostettu, kuljettajalla on kymmenen päivää aikaa rekisteröidä se. Tämä sisältää myös MOT:n läpikulun, jos sitä ei ole, OSAGOn ostaminen ja auton rekisteröinti. Kaikki kolme menettelyä ovat yhteydessä toisiinsa.

Nykyisen lainsäädännön mukaan OSAGO:n puuttumisesta rangaistaan ​​seuraavilla sakoilla:

Jos auton omistajalla ei ole lainkaan vakuutusta, hänelle määrätään 800 ruplan sakko. Oikea-aikaisesta maksusta 20 päivän kuluessa tarjotaan 50% alennus, ja sakko on tässä tapauksessa 400 ruplaa.

Jos kuljettajalla on vanhentunut OSAGO-politiikka tai hän esittää asiakirjan, joka on laadittu ottamatta huomioon lakisääteisiä normeja, hänelle määrätään 500 ruplan suuruinen seuraamus.

Jos auton omistaja ei voi esittää ilmoitettua asiakirjaa paikan päällä, hänelle määrätään 500 ruplan sakko. Toinen lain tarjoama vaihtoehto on virallinen varoitus.

Jos kuljettaja ei ole mukana OSAGOssa, hänelle määrätään 500 ruplan suuruinen seuraamus.

Suosittuja kysymyksiä ja vastauksia