Harvinaiset autot GOSTin mukaan

Maassamme on monia harvinaisten autojen faneja. Harrastukset eivät ole halpoja, mutta keräilijät panevat henkensä palauttaakseen auton alkuperäiseen kuntoonsa, löytääkseen alkuperäisiä osia ja jopa palauttaakseen moottorin käyttökuntoon. Koska yksi asia on, kun ”pääskynen” miellyttää silmää autotallissa, ja toinen asia on istua ratin taakse ja ajaa ainutlaatuisella autolla.

Mikä on uusi GOST

Se on voimassa 1 alkaen. Sen nimi on GOST R 2020-58686 “Harvinaiset ja klassiset ajoneuvot. Historiallinen ja tekninen asiantuntemus. Käyttöturvallisuutta koskevat vaatimukset ja tarkastusmenetelmät. Sen on laatinut Autoliiton klassisten autojen komitea KKA RAF. Standardi hyväksyttiin vuoden 2019 lopussa. Siinä kerrotaan, millä kriteereillä auto tulee luokitella klassikoksi.

– GOST vahvistaa harvinaisten autojen turvallisuusvaatimukset, jotka ovat välttämättömiä niiden hyväksymiseksi liikkeeseen, sekä tarkastusmenetelmät. Asiakirjassa määritellään vaatimukset jarruille, renkaille ja pyörille, ajovaloille sekä harvinaisen auton paloturvallisuuteen. asianajaja Julia Kuznetsova.

GOST koskee:

• moottoripyörät;
• yli 30 vuotta vanhat autot ja perävaunut;
• yli 50 vuotta vanhoja kuorma- ja linja-autoja.
• Kunto – moottori, kori tai runko, säilytetty tai kunnostettu alkuperäiseen kuntoon.
• GOST:n mukaan harvinaiset autot on jaettu kolmeen ryhmään: valmistettu ennen vuotta 1946, vuosina 1946-1970 ja vuodesta 1970.

GOST on vapaaehtoinen asia. Harvinaisten autojen omistajat voivat saada tutkinnon jälkeen sekä harvinaisen että klassisen statuksen. Toinen on korkeampi. Jos sinulla on myös lakisääteisiä numeroita (kirjaimella "K"), niin toimenpiteen jälkeen tällainen auto tai moottoripyörä katsotaan täysivaltaiseksi tienkäyttäjäksi.

Kuten oli ennenkin

Harvinaisten tai klassisten autojen käsitettä ei täsmennetty missään laeissa. Kokeneet keräilijät päättivät itse, onko tämä vai tuo auto arvokas. Siksi nyt passista tai henkilökortista tulee eräänlainen todistus – tämä auto on vanha, hyvässä kunnossa, lähellä alkuperäistä.

Myös tällaisten koneiden käytössä oli vaikeuksia. Automaailmassa on asiakirja, jolla on monimutkainen nimi - Tulliliiton tekniset määräykset "Pyöräajoneuvojen turvallisuudesta". Siinä määritellään turvallisuussäännöt, joita auton tulee noudattaa. Esimerkiksi turvatyynyistä, vöistä ja sisusta. Mutta entä retroautot, et tee niitä uudelleen?

Siksi he päättivät antaa heille erillisen aseman ja samalla määrätä, kuinka harvinaisten autojen tarkastus suoritetaan oikein, jotta tulos olisi yhden näytteen asiakirja. Aikaisemmin tällaisia ​​johtopäätöksiä ei tehty.

Kuinka tunnistaa auton harvinaiseksi

On tarpeen tilata historiallinen ja tekninen asiantuntemus. Tekee hänestä klassisten ajoneuvojen asiantuntijan. Hänellä on oltava Autoliiton akkreditointi. . Saalista on, että he kaikki asuvat Moskovassa ja Moskovan alueella. Olemme kuitenkin valmiita työskentelemään videoneuvottelujen kautta. Tutkimuksen aikana asiantuntija tutkii suunnittelun, tekniset ominaisuudet ja määrittää koneen iän. Tämän seurauksena se tekee johtopäätöksen, että ajoneuvo (TC) voidaan katsoa klassiseksi (CTC) tai harvinaiseksi.

Asiantuntijuuden vaiheet:

• tarkastus ja tunnistaminen - merkki, malli, valmistusvuosi;
• tulliliiton vaatimusten noudattamisen tarkastaminen;
• suunnittelun muutosten tutkimus;
• johtopäätöksen laatiminen ja asiakkaan pyynnöstä suositukset ajoneuvon ominaisuuksien epäjohdonmukaisuuksien poistamiseksi.

Arvioinnin aikana asiantuntija asettaa rangaistuspisteitä. Ei-alkuperäiset varaosat, muutokset – kaikki nämä ovat miinuksia. Jos alle 100 pistettä on saatu, koe katsotaan onnistuneeksi. Harvinaisen ajoneuvon KTS-passi tai henkilökortti myönnetään tyypistä riippuen.

Jos auto saa yli 100 rangaistuspistettä, malli ei saa haluttua "klassisen auton" titteliä. Kunnostustöiden ja kunnostustöiden jälkeen voit kuitenkin yrittää päästä uudelleen GOST:iin harvinaisille autoille.

vaatimukset

GOST:n mukaan klassisten autojen yleisillä teillä liikkumiseen sovelletaan seuraavia teknisiä vaatimuksia:

• jarrujen riittävä toiminta;
• huollettava ohjaus, tasainen ohjaus koko alueella;
• ohjausvipujen välys ja muodonmuutos eivät ole sallittuja;
• käyttöön sopivat renkaat, joiden mitat vastaavat pyöriä;
• keloja on mahdotonta korvata tulpilla;
• levyissä ei saa olla vaurioita, hitsausjälkiä ja kaikki pultit;
• samankokoiset renkaat ja samalla akselilla identtinen kulutuspintakuvio;
• huollettavat valkoiset ajovalot, jotka on suunniteltu suunnittelun, jatkuvasti toimivien mittojen mukaan.

Suosittuja kysymyksiä ja vastauksia